還有短短幾個(gè)月的時(shí)間大家就要面臨中考了，畢業(yè)之后不管大家的成績(jī)?nèi)绾危际切枰倚碌膶W(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)。學(xué)生和家長(zhǎng)在選擇一所學(xué)校的時(shí)候，就可以知道同一所學(xué)校所不同專(zhuān)業(yè)所招收的人數(shù)都是有所不同的，因此學(xué)生在選擇一所學(xué)校專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，就要注意有關(guān)專(zhuān)業(yè)人數(shù)上的限制。

綿陽(yáng)凱陽(yáng)民航物流職業(yè)學(xué)校招生計(jì)劃

綿陽(yáng)凱陽(yáng)民航物流職業(yè)學(xué)校流服務(wù)與管理專(zhuān)業(yè)前景

據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。

但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)已經(jīng)形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面。

首屆中國(guó)物流企業(yè)家論壇暨2003中國(guó)物流(企業(yè))年會(huì)的報(bào)告也顯示，2003年1至9月，全國(guó)社會(huì)物流總值21.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.9%。物流總值的高速增長(zhǎng)，表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴程度也越來(lái)越高。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè)，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將保持20%的年增長(zhǎng)速度。”

看了中職升學(xué)網(wǎng)小編今天為大家?guī)?lái)的學(xué)校資料，相信同學(xué)們對(duì)綿陽(yáng)凱陽(yáng)民航物流職業(yè)學(xué)校的招生計(jì)劃已經(jīng)有了一定了解。建議大家是可以提前去了解有關(guān)學(xué)校的招生計(jì)劃，畢竟每個(gè)學(xué)校每年的情況都是有所不同的，學(xué)生就可以利用這個(gè)來(lái)選擇這所學(xué)校。