貴陽航空學(xué)校開設(shè)的飛機維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機維修工作的人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護。最近在招生過程中，有不少的同學(xué)咨詢到，貴陽航空學(xué)校飛機維修專業(yè)畢業(yè)后有哪些就業(yè)方向?下面跟隨老師一起來看看~

　　技術(shù)方面的走向：

　　技術(shù)路線是航企和MRO絕大多數(shù)機務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段，當然每個公司對這些階段的叫法都不同。

　　用人單位考量這些職稱的最主要標準還是工作年限，除非某些員工有非常高超的技能，能夠為公司帶來直接的利潤增長，并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。

　　另外，除了年限之外，學(xué)歷，英文水平也是考量技術(shù)職稱的重要標準。然而，千萬不要認為只要學(xué)歷高，英文好，不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高，整日游手好閑，混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱。要知道，你的領(lǐng)導(dǎo)時刻在關(guān)注著你，如果你是一個混吃混喝的人，公司是不可能給你機會的。所以貴州高等職業(yè)學(xué)校小編要告訴大家任何地方都沒有不勞而獲，選專業(yè)還是要慎重。

　　管理型人才方面的走向：

　　管理路線是和技術(shù)路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個職位。

　　相比技術(shù)路線，管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多，并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術(shù)好，年限夠等等“硬件”優(yōu)秀就能夠脫穎而出的，“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵，交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。

　　另外，除去上述軟硬實力外，運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以，在此貴州高等職業(yè)學(xué)校小編還是要提個醒，選擇管理路線要慎重。

　　其他方向：

　　是否除了管理和技術(shù)，機務(wù)工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的，其實對于機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言，任何的一個環(huán)節(jié)都會成為機務(wù)工作者的選擇方向之一。

　　例如，可以進入民航管理局成為局方的監(jiān)察員，進入PMA制造廠成為支援工程師，進入OEM廠家做客戶代表，甚至加入BOEING，AIRBUS以及中國商飛，邁入飛機設(shè)計制造的領(lǐng)域等等。

　　以上就是，對貴陽航空學(xué)校飛機維修專業(yè)畢業(yè)后有哪些就業(yè)方向?的一個介紹，如果你對對學(xué)校還滿意，想了解更多詳細信息，那就不妨和網(wǎng)站的老師聯(lián)系，深入的對學(xué)校的師資、學(xué)校環(huán)境、學(xué)校教學(xué)成果、就業(yè)保障等方面的信息進行了解，一便于你更好的報考我校。