我們許多同學選擇航空行業(yè)空乘專業(yè)，看中的是這個行業(yè)發(fā)展前景，好就業(yè)，再加上航空行業(yè)專業(yè)確實是同學們喜歡的專業(yè)，所以才會報讀這個專業(yè)，那么，空乘專業(yè)畢業(yè)后好不好就業(yè)、空乘專業(yè)工作好不好找?下面跟隨老師一起來看看~

　　中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年我國民航將實現(xiàn)強國戰(zhàn)略目標。根據(jù)民航強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰(zhàn)略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業(yè)務量將大幅度增加。

　　伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統(tǒng)計資料顯示：中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近1400條，民航服務區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的61%，經(jīng)濟活動量占全國的82%。中國民航已形成了國內(nèi)四通八達、干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡。如此巨大的航運網(wǎng)絡，期待著網(wǎng)羅更多的專業(yè)技能人才。

　　就拿空乘服務專業(yè)來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素質(zhì)要求。

　　隨著我國對外開放、外商投資、中外合資、對外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，尤其入世之后，航空乘務人員的需求量增大，國內(nèi)外各大航空公司對本行業(yè)人才的需求量也隨之增大。四川省航空學?？粘丝毡I(yè)正是培訓適應社會主義現(xiàn)代化建設需要德智體美全面發(fā)展的，具備航空乘務、航空商務管理所需的基礎理論知識和專業(yè)知識，能從事民航飛機的空中乘務工作及民航乘務工作的高等技術應用性人才。

　　航空專業(yè)未來的前景怎么樣：

　　一般來說，航空航天類專業(yè)學生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由于我國的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。

　　航空專業(yè)需求大：

　　我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。

　　在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分數(shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

　　以上是老師給同學們介紹的空乘專業(yè)畢業(yè)后好不好就業(yè)、空乘專業(yè)工作好不好找?相關內(nèi)容，現(xiàn)今社會的生存壓力很大，如果沒有一技之長，就很難再社會上扎根生存，選擇學習一門技術，為以后的人生做好準備，與其辛苦打工，不如趁現(xiàn)在，好好學習，改變自己的人生軌跡。若您還想了解更過的信息，可以聯(lián)系網(wǎng)站首頁的電話號碼，會有老師與您詳細的溝通的。